上世紀(jì)90年代，有位叫牟其中的企業(yè)家，腦洞極大。

比如他提出了“炸開(kāi)喜馬拉雅山”的驚天設(shè)想。

把喜馬拉雅山炸個(gè)洞，讓印度洋的暖濕氣流吹進(jìn)中國(guó)，就有希望使整個(gè)大西北變成魚(yú)米之鄉(xiāng)。

后來(lái)馮小剛還把這想法放進(jìn)了電影里，激發(fā)全國(guó)人民腦洞大開(kāi)，紛紛提出要給長(zhǎng)城貼瓷磚，給珠峰裝電梯。

時(shí)至今日，給長(zhǎng)城貼瓷磚的項(xiàng)目還是空談，給珠峰裝電梯倒有了點(diǎn)眉目。

不少山地景區(qū)安裝上了登山電梯或扶梯，火上熱搜。

位于千島湖的天嶼山，雖然海拔只有350米，但山路蜿蜒，全程步行要走3000米。

為了照顧老弱病殘的游客，景區(qū)投資1000多萬(wàn)元建了一條扶梯，游客的登頂時(shí)間從從最初的50分鐘縮短到10分鐘。

如此長(zhǎng)到變態(tài)的電梯，如今出現(xiàn)在了不少山間。

“山一步?jīng)]爬，景一處不落！”又菜又愛(ài)玩的游客們拍手稱(chēng)贊。

登山電梯大潮背后，藏著怎樣的生意經(jīng)？

01 “特種兵旅游”out了，“無(wú)痛爬山”老少通殺

今年，大學(xué)生們興起了“特種兵式旅游”，留下了不少彪悍戰(zhàn)績(jī)。

“30小時(shí)往返1300公里游6個(gè)景點(diǎn)”、“33小時(shí)速游北京，一天轉(zhuǎn)8個(gè)景點(diǎn)”、“40天花9600元游17城”、“5天登頂五岳”……

可惜，大部分人的體力恐怕都比不上這群愣頭青。

網(wǎng)上有不少人在出發(fā)前叫囂著“小小泰山，輕松拿下”，結(jié)果還沒(méi)到泰山十八盤(pán)，就已經(jīng)雙腿打顫，有人甚至被消防員用擔(dān)架扛下山——“泰山會(huì)制服每一個(gè)嘴硬的人。”

對(duì)于大部分人，爬山=受罪。

但是山就在那里，普通人盡管缺乏探險(xiǎn)家精神，卻也有著與生俱來(lái)的登高望遠(yuǎn)的沖動(dòng)。

輕松登頂，成了游客和景區(qū)的共同目標(biāo)。

不出意外地，財(cái)大氣粗的頂流景區(qū)成了*批吃螃蟹的人。

比如黃果樹(shù)瀑布，在2004年就啟用了長(zhǎng)達(dá)340米的扶梯，號(hào)稱(chēng)是“世界上最長(zhǎng)的野外觀光電動(dòng)扶梯”。

有扶梯相助，游客省時(shí)省力。黃果樹(shù)瀑布三個(gè)景點(diǎn)相距甚遠(yuǎn)，想在一天內(nèi)游完很考驗(yàn)體力，但踏上扶梯，就能直達(dá)黃果樹(shù)瀑布腳下。

張家界的百龍?zhí)焯荩还馓峁┍憷陨砀浅闪司W(wǎng)紅打卡點(diǎn)。

百龍?zhí)焯莞哌_(dá)326米，相當(dāng)于100層樓高，創(chuàng)下了“世界最高的全暴露戶(hù)外電梯、世界最高的雙層觀光電梯、世界載重量*、速度最快的客運(yùn)電梯”的吉尼斯世界紀(jì)錄。

電梯并非山地景區(qū)的專(zhuān)屬，沙漠照樣可以擁有。

*個(gè)國(guó)家級(jí)沙漠生態(tài)自然保護(hù)區(qū)，同時(shí)也是5A級(jí)景區(qū)的寧夏沙坡頭旅游區(qū)，就在2010年投入使用了中國(guó)首部沙漠扶梯，總提升高度72米。

隨著景區(qū)電梯的日益增多，很多地方已經(jīng)不滿足簡(jiǎn)單地造電梯，紛紛搞起了花活。

河北石家莊的銀河洞景點(diǎn)，把100多米的觀光電梯建成了古建筑的風(fēng)格。

福建三明的俠天下景區(qū)，亮出“大寶劍”電梯，呼應(yīng)景區(qū)名稱(chēng)。

湖北恩施大峽谷景區(qū)里的百米觀光電梯，造型上則是和“小蠻腰”廣州塔異曲同工。

頂流景區(qū)的示范和成功，使得興建電梯的風(fēng)潮開(kāi)始向其他景區(qū)輻射。

浙江天嶼山那條長(zhǎng)長(zhǎng)的自動(dòng)扶梯，就是去年9月建造。

同在浙江省的神仙居景區(qū)，則在2020年國(guó)慶節(jié)前就投入使用了自動(dòng)扶梯。

讓爬山像逛商場(chǎng)一樣輕松，景區(qū)們也卷起來(lái)了。

02 一部電梯1個(gè)億，景區(qū)在打腫臉充胖子？

在崇山峻嶺之間建造電梯，都少不了砸錢(qián)。

一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，登山電梯依山而建，設(shè)備運(yùn)輸成本大，安裝難度高，安裝周期較普通電梯多4～5周，維保成本是普通電梯的7～10倍。

比如針對(duì)天嶼山景區(qū)的扶梯，開(kāi)發(fā)公司專(zhuān)門(mén)安排了兩名電梯養(yǎng)護(hù)員，每天在景區(qū)值守，定期做各種檢查。

而且電梯處于露天環(huán)境，對(duì)電梯的質(zhì)量要求也更高。

上個(gè)月，巴厘島一個(gè)百米高的懸崖電梯，在上升途中鋼纜突然斷裂，最終造成5名酒店員工遇難，也側(cè)面說(shuō)明了景區(qū)里的電梯質(zhì)量和平日維護(hù)，半點(diǎn)馬虎不得。

種種因素疊加，讓登山電梯的成本居高不下。

廣東古龍峽的登山電梯，造價(jià)高達(dá)8000萬(wàn)元，僅電梯設(shè)備成本就要3000萬(wàn)元。

不過(guò)最夸張的還是張家界的百龍電梯，由154米山體內(nèi)豎井和172米貼山鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，耗資1.8億元，還曾被評(píng)為“國(guó)際十大旅游景觀工程”。

巫山神女峰景區(qū)的觀光電梯，在建造時(shí)還考慮要讓電梯和自然景色融為一體，為此電梯主體采用粗獷的石材構(gòu)成，一樣是造價(jià)不菲。

但是，造價(jià)高也擋不住這些景區(qū)大興土木。

強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，是一劑催動(dòng)他們大干特干的春藥。

去年在張家界百龍?zhí)焯?0周年慶典上，負(fù)責(zé)人表示:百龍?zhí)焯?0年來(lái)運(yùn)送了6000多萬(wàn)人次，光是上繳的稅費(fèi)就有9.89億元。

當(dāng)初的吸金獸，早已變成了搖錢(qián)樹(shù)。

即使是名氣沒(méi)那么大、景色沒(méi)那么壯觀的電梯，一樣有望成為游客的必打卡點(diǎn)。

廣東古龍峽景區(qū)那條自2019年才投入使用的163米扶梯，至今接待游客已達(dá)210萬(wàn)人次。

同樣位于廣東的寶晶宮景區(qū)，其獅子山天梯一個(gè)小時(shí)運(yùn)載量達(dá)4080人次，年游客量約60萬(wàn)人次。

“無(wú)痛爬山”的誘惑，幾乎到哪都能老少通殺。

哪怕是價(jià)格略高，只要性?xún)r(jià)比合理，也能讓人買(mǎi)單，畢竟“來(lái)都來(lái)了”。

比如湖北恩施大峽谷的鹿院坪景區(qū)，去年開(kāi)通的觀光電梯，單程票價(jià)就要90元，但是原本下山走棧道需要一個(gè)小時(shí)，上山要一個(gè)半小時(shí)，現(xiàn)在坐電梯，單邊都只需要兩分鐘。

恩施大峽谷內(nèi)還有一處觀光扶梯，更是長(zhǎng)達(dá)688米，是世界最長(zhǎng)的一條依靠大峽谷山勢(shì)建造的觀光扶梯。為了融入自然景色，這條扶梯還特意建成了土家風(fēng)格。

景區(qū)費(fèi)了這么大功夫，游客乘坐這條扶梯自然也不會(huì)便宜到哪兒去。

03景區(qū)電梯，能不能成為“攬客大招”？

今年以來(lái)，旅游業(yè)終于能喘口氣了。

文化和旅游部7月公布數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，國(guó)內(nèi)旅游總?cè)舜?3.84億，比上年同期增加9.29億，同比增長(zhǎng)63.9%。

今年旅游業(yè)形勢(shì)一片大好，景區(qū)建電梯能不能再添一把火？

刀哥認(rèn)為，這不是取決于電梯有多方便，而是取決于景區(qū)的經(jīng)營(yíng)思維。

可惜在這方面，還有太多有待升級(jí)的地方。

國(guó)內(nèi)景區(qū)普遍是圈地賣(mài)票的經(jīng)營(yíng)方式，多賣(mài)票才能多賺錢(qián)。

為了多賣(mài)票，一些景區(qū)無(wú)所不用其極，以至于最后那些升級(jí)的服務(wù)和設(shè)施，并沒(méi)有提升太多游客體驗(yàn)，不僅很難吸引回頭客，在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的今天，還會(huì)影響招攬新客。

比如今年有不少旅游博主發(fā)視頻稱(chēng)，云南一個(gè)景區(qū)沿著國(guó)道修建圍墻，游客無(wú)法在公路邊欣賞景觀，只能交門(mén)票后前往景區(qū)修建的觀景平臺(tái)游覽。

還有人吐槽，黃河壺口瀑布沿途部分路段被圍墻擋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，只能聽(tīng)見(jiàn)聲音但看不到黃河水。

更離譜的是新疆賽里木湖景區(qū)，如果只是開(kāi)車(chē)走縣道過(guò)路，可以不買(mǎi)景區(qū)門(mén)票，但一旦被發(fā)現(xiàn)去湖邊游玩，或僅僅是停車(chē)拍照，都將面臨罰款。

除了門(mén)票，不少人應(yīng)該還經(jīng)歷過(guò)一種更糟心的情況。

那就是:景區(qū)入口遠(yuǎn)離核心景點(diǎn)，私家車(chē)又不讓進(jìn)也不允許騎行，甚至不許徒步，逼著游客購(gòu)買(mǎi)景區(qū)里不便宜的觀光車(chē)票。

同樣是交通工具，景區(qū)電梯面臨著同樣的問(wèn)題。

如果還依照過(guò)去“一切為了多賣(mài)票”的經(jīng)營(yíng)思維，景區(qū)電梯在未來(lái)或許也會(huì)消磨游客的熱情。

比如，將景區(qū)電梯和門(mén)票捆綁銷(xiāo)售，或者干脆加到門(mén)票費(fèi)用里。

今年就有游客反映，在黃果樹(shù)瀑布景區(qū)官方小程序上，所有門(mén)票組合都必須搭售一張往返扶梯門(mén)票，認(rèn)為這是“強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)”。

當(dāng)?shù)匾幻亟由绲呢?fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在景區(qū)日漸強(qiáng)勢(shì)，“不管團(tuán)隊(duì)還是散客購(gòu)，都把扶梯加在了門(mén)票費(fèi)用里。”過(guò)去很多游客即使是購(gòu)買(mǎi)電梯票，也只是購(gòu)買(mǎi)單程票，如今則必須付錢(qián)買(mǎi)往返票。

捆綁銷(xiāo)售的問(wèn)題，在其他有電梯的景區(qū)里同樣開(kāi)始浮現(xiàn)。

一來(lái)一回，游客甚至需要多花上百。

如果是這樣，對(duì)于那些只想徒步登山的人，景區(qū)電梯只會(huì)讓他們更郁悶。

說(shuō)到底，有些景區(qū)只想靠著最簡(jiǎn)單、最容易變現(xiàn)的經(jīng)營(yíng)方式賺最確切的收入，而不肯花心思在吃喝住行、特色活動(dòng)和服務(wù)上做創(chuàng)新，賺可能更多但也更不確定的游客消費(fèi)。

只是，沒(méi)有人旅游是為了坐電梯、坐纜車(chē)、坐觀光車(chē)。

電梯是好東西，但比這更重要的是:在游客乘電梯前后，要盡量讓他們看到好景好人好服務(wù)。

因?yàn)槟軒途皡^(qū)攬客的不會(huì)是電梯，而是特色和口碑。

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