Stellantis今年上半年股價表現(xiàn)令人失望。今年以來，Stellantis的股價下跌了16.5%，周一收于2024年低點。盡管如此，美國銀行認為Stellantis上半年的疲軟表現(xiàn)將是暫時的，該公司將得益于降低成本的協(xié)同效應(yīng)等改善盈利的關(guān)鍵驅(qū)動因素。其中，美銀提到Stellantis 有望以更有利的成本優(yōu)勢在艱難的歐洲市場取得勝利。面對歐洲市場，Stellantis也在努力實現(xiàn)更高增長:周二表示將在歐洲推出30款混動車型，以更大的成本優(yōu)勢滿足日益增長的需求。

智通財經(jīng)獲悉，美銀分析師Michael Jacks表示，Stellantis在2024年開局不順，部分原因是一些開拓市場的錯誤、外匯逆風和新產(chǎn)品發(fā)布的推遲。Jacks和他的團隊認為，由于管理層對未來做出了合理的戰(zhàn)略決策，Stellantis上半年的疲軟將是暫時的:堅實的車型管道、強大的流動性和協(xié)同效應(yīng)被強調(diào)為盈利改善的關(guān)鍵驅(qū)動因素。就估值而言，美國銀行認為一年期的Stellantis遠期市盈率為3.5倍，綜合收益率為12%至16%，具有吸引力。

上個月，研究公司Rasoli Research也對Stellantis給出了肯定的評價，認為該公司巨額的營業(yè)收入和自由現(xiàn)金流導致其股價被低估。

美銀分析師表示:“隨著向電動汽車的轉(zhuǎn)型勢頭日益強勁，我們認為Stellantis在北美的敞口很高，在那里，《通脹削減法案》大幅降低了這種轉(zhuǎn)變的風險。盡管歐洲可能會更加艱難，但我們認為該集團是成本冠軍，這可能是決定性的。我們還預(yù)計合并協(xié)同效應(yīng)將帶來進一步的利好，特別是平臺融合和整合，以及工廠和員工層面的生產(chǎn)效率節(jié)約。”

Stellantis將擴大歐洲混合動力汽車生產(chǎn)線，以滿足日益增長的需求

而在美銀提到的歐洲市場，Stellantis也在抓住機會以更低成本擴大優(yōu)勢。

Stellantis周二宣布，到2026年將把其在歐洲的混合動力汽車產(chǎn)品線擴大到36款，以滿足市場日益增長的需求。這種發(fā)動機是汽油動力汽車和電動汽車的替代品。該公司計劃今年在歐洲針對旗下14個品牌中的9個品牌推出30款混動車型，然后在2026年之前再推出6款新車型。

Stellantis沒有具體說明有多少混合動力車型已經(jīng)在售，它解釋說，這是對歐洲客戶混合動力訂單快速增長的回應(yīng)。該公司補充說，今年前六個月，混合動力汽車在該地區(qū)的銷量增長了41%。

今年6月，Stellantis報告稱，盡管全球需求疲軟，但自2024年初以來，電動汽車的銷量一直保持穩(wěn)定。Stellantis表示，公司正專注于銷售“輕度混合動力”汽車，這種汽車沒有插頭，使用48伏的低壓電池、雙離合器自動變速器和強化制動能量回收系統(tǒng)。

Stellantis負責EMEA地區(qū)動力系統(tǒng)的高級副總裁 Christian Müller在談到二氧化碳排放時表示:“如果將該系統(tǒng)與高壓混合動力系統(tǒng)進行比較，我們的客戶可以以更低的成本獲得非常相似的減排收益。我們的系統(tǒng)和其他系統(tǒng)一樣好，但入門價格更好。”

Stellantis 歐洲區(qū)首席運營官 Uwe Hochgeschurtz 表示:“在可持續(xù)發(fā)展與創(chuàng)新相遇的時代，Stellantis 始終處于最前沿，堅定承諾為歐洲客戶推進混合動力技術(shù)。這項技術(shù)不僅可以提高傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的效率和性能，還能引領(lǐng)我們走向一個排放更低、續(xù)航里程更長、總體上更實惠的未來。”