據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司消息，7月9日晚，世界最長(zhǎng)高速鐵路跨海大橋——通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋海中引橋首片80米跨度預(yù)制箱梁在浙江海鹽開始澆筑，這也是世界跨度最大的預(yù)制混凝土箱梁，標(biāo)志著大橋海中引橋上部結(jié)構(gòu)開始施工。

放眼跨海大型工程，“梁王”的長(zhǎng)度不僅超越已建成的杭州灣跨海大橋、舟山主通道70米預(yù)制箱梁，也超過在建新斯托海峽大橋、香港將軍澳大橋(75米)等重大工程。

那么，杭州灣跨海鐵路橋?yàn)楹我褂?0米跨度預(yù)制箱梁？“杭州灣跨海鐵路橋位于世界三大強(qiáng)潮海灣之一的杭州灣，穿越錢塘江河口海洋生態(tài)紅線區(qū)，在這里建橋，不僅要考慮海床地質(zhì)、防洪及涌潮影響，還要避免大橋建設(shè)對(duì)海洋生態(tài)以及錢塘江潮這一世界奇觀的破壞，根據(jù)專題研究結(jié)果，杭州跨海鐵路橋海中引橋跨度不得低于80米?！敝需F大橋局杭州灣跨海鐵路橋項(xiàng)目經(jīng)理蔣本俊表示，在相同距離下，預(yù)制梁跨度大可以減少海中墩身數(shù)量，節(jié)省工程施工時(shí)間，從而減少對(duì)海洋環(huán)境的影響，降低水中作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

在杭州灣跨海鐵路橋，像這樣的“巨無霸”箱梁共有209孔?！傲和酢背叽绱?、型式新、梁型種類多，為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)打造了世界上首座80米跨度預(yù)制箱梁智能化梁場(chǎng)——中鐵大橋局杭州灣梁場(chǎng)。

“從鋼筋加工、模板施工、混凝土生產(chǎn)、振搗到梁體的養(yǎng)護(hù)、移、運(yùn)、架，梁場(chǎng)不僅實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化，還擁有‘智慧大腦’。”中鐵大橋局杭州灣梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人丁超表示，梁場(chǎng)設(shè)置了智慧控制中心，融合箱梁生產(chǎn)全流程的數(shù)據(jù)，建立起全流程一體化數(shù)字孿生系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)智能調(diào)度和實(shí)時(shí)管控。

制梁完成后，在海寬、風(fēng)大、流急，施工水位淺的杭州灣海域，單榀重達(dá)2800噸的梁體運(yùn)輸和架設(shè)也將成為一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)，為此，中鐵大橋局計(jì)劃采用中國(guó)首創(chuàng)單體船型結(jié)構(gòu)的“天一號(hào)”運(yùn)架一體船進(jìn)行整孔架設(shè)，該船為海上架梁施工專用起重船，最大起吊重量為3600噸，自2006年投入使用以來，先后參與了杭州灣跨海公路橋、港珠澳大橋、孟加拉國(guó)帕德瑪大橋等9座跨海橋梁的建設(shè)。

據(jù)悉，通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋北起嘉興海鹽，南接寧波慈溪，按時(shí)速350公里無砟軌道設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)29.2公里，是世界最長(zhǎng)的跨海鐵路大橋。通蘇嘉甬高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海高鐵通道，線路起自江蘇南通，向南經(jīng)過江蘇蘇州和浙江嘉興、寧波，在嘉興境內(nèi)設(shè)嘉善北、嘉興南、海鹽3座高鐵站。