1、10月多家新勢力銷量破紀錄

據界面新聞的報道，隨著國家發改委、財政部印發的《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》對購車需求的進一步釋放，國內新能源汽車市場迎來爆發。10月份，包括零跑、小鵬、極氪、小米、阿維塔和極狐等多個新勢力品牌交付量迎來歷史新高。

據乘聯分會披露，盡管燃油車和新能源汽車在國慶期間均實現了客流和訂單的增長，但節后兩者表現出明顯的分化。燃油車訂單在節后出現回落，而新能源車的熱度則持續上升，月內滲透率逐周增高，并在整個10月保持高位。這也解釋了主打新能源的新勢力品牌的出色表現。

具體公司方面，理想仍然維持了連續多月的新勢力*，10月份共交付新車5.14萬輛，同比增長27.3%，盡管環比上月略有減少，但其2024年至今的總交付量達到了39.33萬輛，歷史累計交付量已突破一百萬。其中理想L6車型在10月的交付量中占據了一半的比例，很大程度上彌補了純電車型的失利。但與之相對應的，由于L6較低售價的影響，也減緩了更高定位的L7、L8車型的銷量。

鴻蒙智行同樣延續了此前幾個月的強勢，全系交付新車4.16萬輛，其中問界M9和問界M7系列分別交付1.6萬輛和1.58萬輛，表明該品牌在市場中的競爭力。鴻蒙智行的快速增長正在逐漸縮小與理想汽車之間的差距，兩者目前在市場中的表現均居于*地位。

2、新勢力集體破萬該咋看？

每年的九十月份，汽車市場都會迎來一波銷售熱潮，而2024年的這個金秋季節更是特殊，在國家政策的支持下，汽車消費市場呈現出前所未有的活躍態勢。尤其是在新能源汽車領域，多家造車新勢力在10月份銷量紛紛破紀錄，集體邁入萬輛大關，我們該怎么看這件事？

首先，每年的九、十月通常是汽車銷售的傳統旺季，這一時期消費者的購車意愿相對較高。一方面，消費者在經過了大半年的經濟活動和財富積累后，更有能力和意愿在此時進行大宗商品消費，如汽車購買。而且，臨近年底，家庭出行需求增加、社交活動頻繁等因素也刺激了購車欲望，人們希望能夠在新的一年到來之際擁有更便捷的交通工具。

今年，這一傳統旺季又與國家以舊換新政策的支持相疊加，形成了強大的銷售促進合力。以舊換新政策為消費者提供了更新車輛的經濟激勵，降低了購車成本。對于那些原本就有換車打算的消費者來說，這無疑是一個*的時機。他們可以將舊車進行合理估值并置換，同時享受到政策補貼，從而在購買新車時減輕經濟負擔。

其次，隨著新能源汽車技術的不斷進步和消費者對環保、節能意識的增強，新能源汽車的市場滲透率不斷提高。據統計，目前新能源汽車的滲透率已經超過50%，這標志著新能源汽車已經從市場的邊緣逐漸走向主流。特別是在大城市，新能源汽車因其環保、節能、易于停車等優勢，成為許多消費者的*。新勢力品牌在新能源汽車市場中的表現尤為突出。它們憑借先進的電池技術、智能化的駕駛系統、時尚的車身設計等優勢，贏得了消費者的青睞。

例如，理想汽車憑借增程式技術的優勢，不僅實現了銷量的快速增長，還成為了*交付量突破百萬輛的新勢力車企。鴻蒙智行依托華為的技術背景，也實現了銷量的穩步增長。零跑汽車則憑借純電小車和增程路線的精準定位，銷量一路走高。

第三，在一眾新能源品牌當中，造車新勢力的優勢格外顯著。

一是在配置方面，造車新勢力往往更具優勢。它們沒有傳統汽車制造企業的歷史包袱，可以采用最新的技術和零部件來打造車輛。同時，在車輛的內飾配置上，新勢力注重舒適性和科技感的融合。

二是造車新勢力的智能化水平更高。它們將大量的資源投入到自動駕駛和智能輔助駕駛技術的研發中。許多新勢力品牌的車輛已經具備了先進的自動緊急制動、自適應巡航、車道保持等功能，部分車型甚至在朝著更高級別的自動駕駛方向發展。這些智能化功能為駕駛者帶來了更安全、更輕松的駕駛體驗。

三是造車新勢力的品牌定位和營銷策略更符合現代消費者的需要。它們通常以年輕、科技、創新為品牌形象，針對的是年輕一代消費者和科技愛好者。這種營銷模式與傳統汽車品牌的 4S 店模式有所不同，更加貼近消費者的購買習慣和生活方式，從而在市場競爭中扮演著更大的角色。

第四，從長遠來看，造車新勢力已經逐步成為新能源汽車市場的主力軍。這一趨勢的背后，是中國汽車市場的深刻變革和產業升級。隨著技術的不斷進步和市場的日益成熟，傳統車企也在積極轉型，加大在新能源領域的投入。最值得關注的是，新勢力品牌的崛起已經成為了一股不可忽視的力量，它們不僅推動了整個行業的創新和發展，還加速了產業格局的重構，一個全新的時代正在到來。