國家能源局王大鵬:下一步將加強頂層設(shè)計 推進(jìn)風(fēng)電高質(zhì)量躍升發(fā)展

國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬在北京國際風(fēng)能大會上表示，下一步，國家能源局將堅持從中國國情和實際出發(fā)，錨定碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，加強頂層設(shè)計，推進(jìn)風(fēng)電高質(zhì)量躍升發(fā)展。大力發(fā)展海上風(fēng)電，是我國沿海省份推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型、保障能源供應(yīng)、實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、助力海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要抓手。“十四五”是我國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)夯實發(fā)展基礎(chǔ)的關(guān)鍵時期，將結(jié)合“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃確定的重點任務(wù)，加大政策供給，完善體制機制，盡快出臺深海遠(yuǎn)海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)相關(guān)政策，積極推動近海海上風(fēng)電規(guī)模化發(fā)展，組織開展深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電示范，通過支持技術(shù)和模式創(chuàng)新，推動海上風(fēng)電持續(xù)降本增效，不斷提高經(jīng)濟(jì)性。

金選點評:風(fēng)電已經(jīng)突破成為新能源最主要的能源之一，根據(jù)國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年6月風(fēng)電新增裝機6.63GW，同比增長213%，1-6月風(fēng)電新增裝機22.99GW，同比增長78%，裝機量趨勢持續(xù)向上。本周的風(fēng)能大會人流涌動，可見風(fēng)電行業(yè)熱度之高。中信證券研報指出，一，全球新增風(fēng)電裝機依然會保持穩(wěn)定增長，其中海上風(fēng)電增長速度更快；二，在風(fēng)電機組價格下降的情況下，機組大型化、機組技術(shù)路線的選擇、零部件國產(chǎn)化和降本部件的應(yīng)用值得關(guān)注；三，整機企業(yè)和零部件企業(yè)都在積極開拓海外市場，雖然面臨一些挑戰(zhàn)，但憑借良好的產(chǎn)品性能和服務(wù)依然具備明顯的競爭力，其中部分零部件企業(yè)優(yōu)勢明顯。綜合市場、技術(shù)和海外市場開拓，我們建議關(guān)注樁基、海纜、升降梯和軸承等環(huán)節(jié)。

鋰電池創(chuàng)新材料復(fù)合集流體 或“上車”問界M9 多家公司加碼擴(kuò)產(chǎn)

有媒體報道稱，近日從接近供應(yīng)鏈的人士處獲悉，鋰電池創(chuàng)新材料復(fù)合集流體或?qū)?yīng)用于本季度上市的賽力斯問界M9車型。這是繼今年4月，寧德時代麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)車型極氪009使用了復(fù)合集流體后，復(fù)合集流體在國內(nèi)“上車”的又一案例，進(jìn)一步說明該材料在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)已開啟實際應(yīng)用。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，復(fù)合集流體未來有望大規(guī)模替代傳統(tǒng)電池集流體，市場前景良好，鋰電池廠商對復(fù)合集流體應(yīng)用也表現(xiàn)積極，預(yù)計未來將陸續(xù)有“上車”消息傳出。據(jù)悉，復(fù)合集流體的生產(chǎn)端近期送樣、擴(kuò)產(chǎn)消息頻傳，多家A股公司也涉足這種材料。比如，璞泰來(603659)近期公告與寧德時代的復(fù)合銅箔合作協(xié)議，公司正在給后者送樣，預(yù)計2024年形成訂單。

金選點評:復(fù)合集流體有望實現(xiàn)對傳統(tǒng)集流體的部分替代，市場空間廣闊。此前，中信建投研報稱，2023年產(chǎn)業(yè)趨勢由逐步明朗到顯著加速，設(shè)備商、新型銅箔廠、電池廠及終端用戶紛紛加快布局;同時技術(shù)不斷突破，推動復(fù)合集流體向量產(chǎn)邁進(jìn)，2023年有望成為量產(chǎn)元年，預(yù)計2023-2025年復(fù)合集流體設(shè)備年均有近90億元市場空間。問界M7銷售火爆持續(xù)超預(yù)期，復(fù)合集流體“上車”M9或助攻其關(guān)注度進(jìn)一步提升。

日產(chǎn)計劃在2028年前推出搭載全固態(tài)電池的純電動汽車

日產(chǎn)汽車宣布，將在“2023日本移動出行展”上展示采用全固態(tài)電池的純電動汽車。與傳統(tǒng)的鋰電池相比，全固態(tài)電池具有續(xù)航里程長、充電時間短的優(yōu)點。日產(chǎn)計劃在2028年度之前推出搭載全固態(tài)電池的純電動汽車。

金選點評:固態(tài)電池作為一種新型電池技術(shù),與傳統(tǒng)的液體電池相比具有顯著的安全性優(yōu)勢，也因此被譽為未來動力電池發(fā)展的方向。其實近年來，包括車企，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都在紛紛布局。不過日產(chǎn)2028年推出的時間與其他車企相比較晚，寶馬此前稱將打造全固態(tài)電池中試生產(chǎn)線，2025年推出首輛原型車；豐田宣布將于2027年推出搭載全固態(tài)電池的電動汽車。根據(jù)EVTank的預(yù)測，至2030年全球固態(tài)電池滲透率有望達(dá)到10%，需求達(dá)到276.8GWh。2023-2030年，全球固態(tài)電池需求增長的CAGR為63.7%。另據(jù)，華泰證券預(yù)計2030年全球固態(tài)電池市場空間將超3000億元。