中秋國慶假期，問界新M7大定量屢創(chuàng)新高，一躍成為汽車市場的黑馬。據(jù)官方數(shù)據(jù)，10月6日問界新M7單日大定突破7000輛，上市以來的25天累計(jì)大定超50000輛，訂單大超此前預(yù)期。

問界新M7上市后火爆，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)亦迎重要發(fā)展機(jī)遇，A股“華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈”受到市場的關(guān)注，節(jié)后周一開盤，兩市相關(guān)概念股賽力斯、江淮汽車等紛紛大漲。

問界新M7銷量大增配套零部件企業(yè)預(yù)期漸起

據(jù)了解，AITO問界系列新能源汽車產(chǎn)品為華為與賽力斯汽車聯(lián)合設(shè)計(jì)，截至今年8月，問界銷量一直在萬輛以下徘徊。9月新推出的問界新M7是華為智選車模式下的車型，在智能駕駛、車身硬件、性價(jià)比方面均有明顯提升，搭載的鴻蒙智能座艙3.0在人車交互、UX便捷度和跨設(shè)備互聯(lián)體驗(yàn)上代表了行業(yè)最高水平，一上市即大受追捧。

同時(shí)，今年12月份問界M9也將上市,問界M9定位為全景智慧旗艦SUV,搭載華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案等硬核黑科技,同時(shí)擁有全新家族化設(shè)計(jì)、媲美MPV級別的全尺寸百變空間,將為用戶帶來更高端的豪華智慧出行體驗(yàn)。

除了問界，華為還先后與奇瑞、北汽、江淮等車企建立聯(lián)系。與奇瑞聯(lián)合打造的智選車品牌“智界”首款車型“智界S7”將于11月下旬上市。與北汽極狐的合作已經(jīng)從HI模式升級為智選車模式。與江淮也已展開合作，或?qū)⒍ㄎ挥诔叨撕廊A純電市場，利用其智能化資源，助力電動化轉(zhuǎn)型，打造自有品牌。

機(jī)構(gòu)認(rèn)為，在智能化領(lǐng)域，華為具備極強(qiáng)的競爭力，新M7僅僅是智選車型周期反彈的第一槍，隨著華為智選模式其他新車型陸續(xù)發(fā)布或上市，華為合作的車企產(chǎn)業(yè)鏈有望在Q4開始迎來銷量再上新臺階，同時(shí)配套零部件企業(yè)預(yù)期漸起。

AITO汽車核心供應(yīng)商 積極推動新能源業(yè)務(wù)發(fā)展

9月27日，長盈精密在投資者互動平臺表示，公司是AITO汽車的核心供應(yīng)商之一。

資料顯示，作為AITO汽車核心供應(yīng)商之一的長盈精密，2022年已基本完成新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，形成了從電芯結(jié)構(gòu)件、模組結(jié)構(gòu)件到電池箱體結(jié)構(gòu)件全系列產(chǎn)品線，已在動力電池結(jié)構(gòu)件、電連接等產(chǎn)品上向行業(yè)主要品牌供貨。2022年，公司新能源業(yè)務(wù)收入24.67億元，同比增長118.49%，在整體營收中占比為16%。

新能源產(chǎn)能方面，長盈精密位于四川宜賓、四川自貢、江蘇常州、福建寧德的動力電池結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)基地均已投產(chǎn)。同時(shí)，今年3月，公司公布“2023年度向特定對象發(fā)行股票預(yù)案”，擬募集資金22億元，所募集資金中的9.4億、5.3億分別投向常州長盈新能源動力及儲能電池零組件項(xiàng)目、宜賓長盈新能源動力及儲能電池零組件項(xiàng)目。

最新的經(jīng)營業(yè)績顯示，上半年長盈精密新能源業(yè)務(wù)依然保持較快增長，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 13.84 億元，較2022年同期增長 31.95%，占整體營收比例提升至 23.42%，毛利率同比增長3.43%，公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)一步深化。

下半年，長盈精密繼續(xù)集中力量推動新能源汽車精密零組件業(yè)務(wù)發(fā)展，同時(shí)持續(xù)推動公司規(guī)模自動化和數(shù)字化改造，提高效率降低成本。

智能駕駛政策密集出臺有望打開萬億市場規(guī)模

值得一提的是，今年6月，工信部副部長明確表示將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用；7月，《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》正式印發(fā)，明確2025年前系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，2030年全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

中銀證券研報(bào)顯示，2023年Q1自動駕駛L2+的市場份額同比增長600%。從技術(shù)角度看，目前L3級別所需的視覺+雷達(dá)+導(dǎo)航地圖已趨于成熟。隨著政策支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用，智能駕駛產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)一步升溫。據(jù)中國信通院預(yù)計(jì)，到2025年中國智能駕駛汽車市場規(guī)模將接近萬億元。

9月以來，車市供給端持續(xù)發(fā)力，Model 3煥新版、問界新M7、2024款小鵬G9、P5等紛紛上市，埃安、小鵬、理想、深藍(lán)、哪吒等車企銷量高增。此次，問界新M7銷售火爆也彰顯了消費(fèi)者對智能駕駛安全性進(jìn)一步提升的認(rèn)可。

民生證券認(rèn)為，蔚來、理想、小鵬、塞力斯等新勢力在全棧自研方面居于領(lǐng)先位置，自動駕駛穩(wěn)步推進(jìn)。隨著問界新M7、小鵬G9等車型迭代升級以及新車型逐步上市，各家軟硬件水平全面提升，加速智能化時(shí)代的到來。華西證券表示，智能化是下半年最強(qiáng)主線，智駕端23年將成城市NOA重要落地年份，智能駕駛零部件有望迎來加速滲透。