這個春節，無錫長江路3號車網互動驗證基地完成了一場“三重奏”式模式驗證:通過常態運營、輔助服務、臺區互動三大模式并行驗證，首次實現車網互動技術在微電網、電力市場、配電臺區等場景的模擬驗證。這場覆蓋“源-網-荷-儲”全要素的春節實戰，為后續規模化推廣提供了精準數據支撐，標志著車網互動技術進入精細化應用新階段。

場景一:常態運營模式—綠電優先的經濟性策略

春節假期期間，無錫供電公司聯合無錫市能源集團等主流運營商，通過在11:00-14:00推出服務費折扣活動，積極引導新能源車主參與車網互動，引導新能源車主在午間風光發電高峰時段充電，春節期間全市共計2071座充電站共同參與，“1月28日-2月4日11:00-14:00期間成功引導約3萬輛新能源汽車優化充電時段，午間最大充電負荷5.9萬千瓦，促進消納新能源80萬千瓦時。”無錫供電公司營銷部副主任李向超表示，本次驗證期間電網平穩運行，有效發揮動力電池作為移動儲能的靈活性和調節能力。

場景二:輔助服務模式—電力市場的“車網新軍”

模擬春節期間開展填谷輔助服務模式，春節期間，網約車司機王先生回老家過年了，但是他的車卻沒有閑下來，他的電動汽車作為共享儲能在車網互動驗證基地開展了8天的驗證，他的車每天中午進行充電來消納新能源，夜間站內充電高峰時通過V2G反向放電，既平抑了充電負荷，又把白天的新能源電提供給了有需要的車主。“春節假期，我的車雖然沒開，但是作為一臺共享充電寶還給我帶來了100多元的收益。”車主王先生表示。

場景三:臺區互動模式—配電臺區的“動態負荷平衡術”

春節期間，無錫供電公司在紅蕾佳苑有序充電示范區開展了多次家用電動車充電和臺區的互動測試，成功削減臺區負荷峰值18%，此次測試居民無感參與，充電樁在晚高峰期間根據臺區負荷情況和預設的調節策略，下調充電功率，實現與臺區的動態負荷平衡。

從單一技術驗證到復雜系統協同，從實驗室參數到真金白銀的市場收益，長江路3號用這個春節的“三重實驗”證明:當電動車開始懂得“察言觀色”調節電網呼吸，一場靜默的能源革命已然到來。