最近煤價真是塌方式下跌，一口氣跌了差不多20天了。說好的“時間的煤貴”呢？

殺人誅心的是，港口現貨價格跌破900的心里關口，秦皇島港Q5500動力煤的市場價已經跌到了875元/噸。

企穩？只怕是遙遙無期！

焦煤市場也是一比吊糟。

3月12日焦炭的第5輪降價全面落地后，焦企虧損加劇，干脆停車不生產了。3月7日，云南省鋼鐵行業協會發布《云南鋼廠控產、減產、減虧保生存的措施信息提示》，進一步實施減產措施。

這下好了，焦煤市場的悲觀情緒進一步惡化，3月14日焦煤期貨2405合約跌破1600元/噸，這也是自2023年10月以后，首次跌破1600元/噸。

動力煤也好不到哪里去。

隨著氣溫回升，北方供暖結束了，終端用電耗煤增勢放緩。3月份動力煤市場進入傳統需求淡季，電廠負荷下降，再加上非電用戶開工率較低，尤其是地產基建需求太差，供強需弱背景下，短期市場煤價延續了一定跌勢。

此外，近期非電需求主要受到了部分新基建項目叫停，以及南方陰雨天氣影響水泥行業復產節奏的影響。

煤價持續陰跌，上游貿易商想挺價，但下游需求差，還價低。有心殺賊，無力回天了。

與國內煤炭價格陰跌形成對比的是，國際煤價在過去兩周強勢上漲，加上海運費增加，進口煤價格出現一定倒掛。

盡管進口煤價格倒掛，但目前到貨的進口煤大都是一月份訂購的，下游終端并沒有迫切采購內貿煤愿望。疊加坑口價格出現下跌，后市預期不看好，預計煤價還將下跌一段時間。

煤價弱勢，煤炭板塊也跌下來了，也帶著整個紅利策略一起下調。

關于煤炭，和原油，銅等全球大宗邏輯是相似的，也是供給端的邏輯，不過煤炭的需求更加集中在國內，所以受下游需求影響更大。去年中就曾因需求問題，動力煤價格一度跌破700元/噸，進而導致煤炭板塊大跌，火電價格出現明顯反彈，不過后面因為安全檢查等原因，煤價又漲了上來。

進入2024年，安全事故頻發，導致安監力度加強；加上山西治理“三超”，進一步收緊了煤炭產量。預計今年煤炭產量，有可能轉為負增長。

整體來看，基于供給端長期資本開支大幅下滑以及安檢等邏輯，煤價中長期持續高位運行的預期還是比較確定。

短期煤價的波動，會影響市場的盈利預期，尤其此前煤炭板塊的上漲，包括了對煤價的過于樂觀預期。

中長期看，煤炭板塊跟隨調整，會是再布局的好機會。

除了基本面因素，煤炭股還具備高股息、低估值(高盈利而估值明顯折價)的雙重特性。

重點煤企的靜態市盈率均值約為7倍，中國神華是煤炭板塊提估值的典范，靜態PE超過12倍。煤炭估值有望趨近中國神華，復制神華2021年底提估值的歷程。

此外，當前無風險收益率較低，高股息資產吸引力提升。煤炭板塊以穩健的運營資產保證高盈利，“雙碳”政策下的高審批門檻提升高盈利的持續性，同時又促進板塊持續高分紅。

此外，國資委再提央企市值管理，煤炭屬于國資重地，對于市值的訴求也是很強的。

因此，對于煤炭板塊，不能過度的看空，該出手時還是要出手。

另外，煤價下跌會有利于火電成本改善，不過不同于去年是進口煤跌幅更大，沿海電廠占比更大企業受益，今年是坑口煤跌幅更大，進口煤還有一定溢價，所以內陸電廠占比更高的企業受益。不過火電板塊關于煤價預期的博弈，參與難度會大一些。

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