12月13日，隨著洞門環(huán)板封閉完成，由上海申鐵負責投資建設、上海建工承建的機場聯絡線7標4#風井至5#風井盾構區(qū)間順利貫通。至此，機場聯絡線先期開通段盾構區(qū)間全部貫通，也標志著機場聯絡線先期開通段全線主體結構貫通。

4#風井至5#風井盾構區(qū)間沿線需穿越多處跨線橋和運營中的軌道交通等重要構建筑物，施工風險大，對沉降控制要求高，同時掘進區(qū)間內地層地質結構復雜，施工難度大。自2022年7月10日“建業(yè)號”盾構機在4#風井始發(fā)以來，先后穿越了陳春浜橋、康梧路橋、運營中的地鐵18號線、外環(huán)南河橋，最終在5#風井順利完成接收工作。

建設高峰期，機場聯絡線盾構區(qū)間現場有8臺14米級超大盾構機、4臺9米級大盾構機同時施工。掘進過程中完成了0.74米近距離穿越G60高速樁基、超長距離并行滬昆高鐵同步施工且最小凈距僅8.1米、1.1公里超長距離下穿黃浦江；以最小7.1米的垂直凈距穿越運營中的地鐵8號線、4.2米超小間距盾構并行施工、2.12米側穿浦東機場貨運通道等項目重難點，同時隧道內實現全預制化拼裝，采用高精度智能安裝設備，相比傳統現澆工藝大大縮短了施工工期，提升了工程質量，改善了施工環(huán)境。

隨著先期開通段盾構區(qū)間全部貫通，機場聯絡線將全面進入裝飾裝修、鋪軌作業(yè)和站后機電項目建設。

機場聯絡線先開段示意圖

機場聯絡線全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個行政區(qū)，全線共設9座車站，列車最高運行時速可達160公里。項目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時，還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用，服務長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。