作為重要的工業(yè)原材料之一，鋼鐵是制造業(yè)回暖的“晴雨表”。

在我國最大的鋼鐵倉儲物流集散地——江蘇張家港的玖隆物流園，記者看到，前來提貨運輸鋼材的卡車司機一大早就在排隊等待打印鋼材提貨單。

不到10分鐘的時間，有接近20位卡車司機陸續(xù)進(jìn)出現(xiàn)場打印單據(jù)。在園區(qū)內(nèi)，不斷有卡車從停車場駛出，前往倉庫準(zhǔn)備裝載貨物。

玖隆園區(qū)的鋼材陸路運輸?shù)妮椛浞秶饕蚤L三角地區(qū)為主。三季度以來，區(qū)域內(nèi)的運輸量一直穩(wěn)步上升。

不僅是長三角地區(qū)，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，7、8兩個月，鋼材產(chǎn)品流向全國市場分別為6530萬噸、6547萬噸，持續(xù)呈現(xiàn)上升態(tài)勢。其中，華北和中西部用鋼需求漲幅居前。

制造業(yè)生產(chǎn)加快 高端鋼材需求旺盛

三季度鋼材需求正在不斷增加。作為供給端的鋼鐵企業(yè)，生產(chǎn)經(jīng)營狀況如何？有哪些新變化？

緊鄰玖隆倉庫就是沙鋼集團(tuán)在張家港的生產(chǎn)廠。在這里，記者看到，設(shè)備根據(jù)指令將鋼板送到加熱爐中進(jìn)行熱處理加工。

劉亞星告訴記者，熱處理主要是針對基建、能源、化工、造船部分當(dāng)中比較高端的一些鋼板需求。像高等級的橋梁鋼、海上風(fēng)電塔筒的主要承重部分以及造船的低溫鋼都需要熱處理。熱處理需求量的增長，實際上是高端鋼材需求繼續(xù)提高。做了近20年鋼材貿(mào)易的孔鵬程告訴記者，他們二季度的訂單量比一季度增長10%左右，三季度比二季度增長了超過20%。

工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，三季度，我國造船業(yè)的三大指標(biāo)——造船完工量、新接訂單量、手持訂單量均位居世界第一，繼續(xù)全球領(lǐng)跑。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車生產(chǎn)量逐月增長，9月創(chuàng)下歷史新高。受此拉動，先進(jìn)制造業(yè)的用鋼需求增幅明顯。

找鋼網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至三季度末，國內(nèi)鋼廠高爐開工率為78.59%，較二季度末環(huán)比上升2.23個百分點。

基建提速 帶動高附加值鋼鐵產(chǎn)品“出?！?/p>

國內(nèi)制造業(yè)用鋼需求上升的同時，隨著我國鋼鐵行業(yè)依托科技創(chuàng)新，持續(xù)推動高端化、智能化、綠色化，高附加值產(chǎn)品在海外市場的競爭力持續(xù)增強。

在沙鋼的海力9號碼頭，記者看到，陸續(xù)有出口運輸船到港等待裝載貨物。這里的工作人員告訴記者，現(xiàn)在幾乎每天都有新船到港裝貨。

劉亞星說，由于高端鋼材出口增長快，2023年沙鋼的出口量同比增長了近四成。記者在沙鋼研究院看到，工作人員正在不同的儀器設(shè)備上對新產(chǎn)品的韌性、強度等多項性能指標(biāo)進(jìn)行測試驗證。

麻晗告訴記者，更高強度和更輕重量的鋼材產(chǎn)品在使用中能夠明顯減少對能源的消耗。所以，目前全球的鋼材品種創(chuàng)新都聚焦于此，產(chǎn)品高端化也帶來了銷量的明顯提升。

海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，三季度，國內(nèi)鋼材出口量為2365.3萬噸，較2022年同期上升584.5萬噸，增幅達(dá)32.8%。