營收千億卻面臨退市風(fēng)險(xiǎn)，留給廣匯汽車的時(shí)間真的不多了。

6月27日，A股上市公司廣匯汽車股價(jià)持續(xù)跌停。這已經(jīng)是其連續(xù)5個(gè)交易日跌停且股價(jià)低于1元。

就在前一日，廣匯汽車開盤一字跌停，報(bào)0.64元/股，而后該股打開跌停板，上演“地天板”。截至26日收盤，廣匯汽車股價(jià)報(bào)收0.78元/股，總市值為64.2億元。

2015年6月，廣匯汽車借殼美羅藥業(yè)登陸A股市場。9年的時(shí)間，公司股價(jià)累計(jì)跌幅超過95%，市值縮水超過1270億元。

財(cái)報(bào)顯示，自進(jìn)入2018年之后，廣匯汽車的業(yè)績便開始觸頂回落。

2018―2020年，廣匯汽車分別實(shí)現(xiàn)凈利潤32.57億元、26.01億元和15.16億元，凈利潤增速分別為-16.27%、-20.16%和-41.72%。

雖然2021年業(yè)績出現(xiàn)小幅回升，但到了2022年，廣匯汽車全年凈利潤虧損26.69億元，凈利潤增速下滑265.92%。其中，廣匯汽車在2022年第四季度的稅前虧損高達(dá)41.47億元。

探尋其虧損背后，市場人士認(rèn)為，是宏觀外部因素影響導(dǎo)致了大面積關(guān)店，打折去庫存也導(dǎo)致毛利下降；再疊加行業(yè)從燃油車向新能源轉(zhuǎn)型，“關(guān)停轉(zhuǎn)并”又進(jìn)一步引發(fā)了成本上升。

2024年4月25日，廣匯汽車披露的2023年年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1379.99億元，同比增長3.34%；歸母凈利潤3.92億元，同比扭虧；扣非凈利潤1.47億元，同比扭虧。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年廣匯汽車在各大經(jīng)銷商集團(tuán)中在乘用車總銷量中排名行業(yè)第一，營收規(guī)模排名第二。

6月3日，廣匯汽車股價(jià)突然跌停。公司當(dāng)晚披露了控股股東及部分高管增持股份計(jì)劃。公司控股股東廣匯集團(tuán)計(jì)劃自公告披露之日起6個(gè)月內(nèi)增持公司股份，擬增持金額不低于5000萬元，不超過10000萬元。同時(shí)，公司部分董事、監(jiān)事及高級管理人員也計(jì)劃自公告披露之日起6個(gè)月內(nèi)增持公司股份，合計(jì)擬增持金額不低于130萬元，不超過230萬元。

不過，廣匯汽車控股股東及部分高管增持并未對股價(jià)起到穩(wěn)定的作用。6月4日，廣匯汽車股價(jià)漲停短暫“一日游”后，便又迅速開啟下跌模式。6月5日至6月25日，股價(jià)累計(jì)跌幅達(dá)48.55%。

6月20日，廣匯汽車收盤價(jià)首次低于1元，報(bào)收0.98元/股。6月21日，廣匯汽車、廣匯轉(zhuǎn)債均大幅下跌。